Google: К чему мы едем.

Larry и Сергей основали Google, потому что они хотели помочь решить действительно большие проблемы с использованием технологий. И одна из больших проблем над которой мы работаем сегодня - это безопасный и эффективный автомобиль. Наша цель - помочь предотвратить дорожно-транспортные происшествия, высвободить время людей, уменьшить выбросы углерода и принципиально изменить использование автомобилей.

Таким образом, мы разработали технологию для легковых автомобилей, которые могут сами собой управлять! Наши автоматизированные автомобили, укомплектованные квалифицированными операторами, проехали из нашего университетского городка Маунтин-Вью в наш офис Санта-Монике и на бульваре Голливуд. Они миновали Ломбард-стрит, пересекли мост Золотые Ворота, проехали Pacific Coast Highway, и даже проделали этот путь в объезд озера Тахо. В общем, наши самоуправляемые автомобили проехали более 140 000 км. Мы считаем, что это первостепенные задачи в исследованиях робототехники.

Наши автоматизированные автомобили используют видеокамеры, радиолокационные датчики и лазерные дальномеры, чтобы "видеть" других участников движения, а также используют подробные карты (которые мы собираем с использованием обычных транспортных средств). Все это стало возможным благодаря центрам обработки данных Google, которые могут обрабатывать огромное количество информации, собираемой нашими автомобилями, когда они ориентируются на местности.

Для разработки этой технологии, мы собрали одних из лучших инженеров из DARPA Challenges, которые занимаются серийным производством автономных автомобилей организованных правительством США. Chris Urmson был техническим руководителем группы из команды CMU, который выиграл в 2007 году Urban Challenge. Mike Montemerlo был лидером команды Стэнфорда по програмному обеспечению, который выиграл в 2005 году Grand Challenge. Также команда Anthony Levandowski, который построил первый автономный мотоцикл в мире, который участвовал в DARPA Grand Challenge, и который также построил модифицированный автоматический аппарат для продажи пиццы Prius. Работы этих и других инженеров команды представлены на выставке в Национальном музее американской истории.

Безопасность была нашим главным приоритетом в этом проекте. Наши автомобили всегда управляемы. У нас всегда наготове обученные, профессиональные водители, которые могут взять на себя управление в любой момент так же легко, как включается круиз-контроль. У нас также есть обученный оператор программного обеспечения на пассажирском сиденье для мониторинга программного обеспечения. Любая поездка начинается с отправки оператором запроса маршрута и состояния дорожно транспортных условий в центр. По маркерам и дорожным знакам, программное обеспечение в автомобиле "знакомится" с окружающей средой и ее характеристиками заранее. Мы информируем местную полицию о нашей работе.

По данным Всемирной организации здравоохранения, более 1,2 миллиона человек погибает каждый год в дорожно-транспортных происшествиях. Мы считаем, что наша технология имеет потенциал для сокращения их числа, возможно даже до половины. Мы также уверены, что самостоятельное вождение автомобилей скоро станет гибридным, что значительно сократит использование автомобилей, а также поможет создать новые "шоссе завтрашнего дня". Эти шоссе должны будут сократить потребление энергии при увеличении числа людей, которые ездят на наших основных, обычных дорогах. С точки зрения времени, департамент США оценил эффективность Транспорта, а именно, что люди тратят на него в среднем 52 минуты каждый рабочий день. Представьте, что вы в состоянии потратить это время более продуктивно.

Мы всегда были оптимистичны в плане способности технологии улучшить жизнь общества и именно поэтому мы начали работать над этим проектом. Хотя этот проект и находится в экспериментальной стадии, он дает представление о том, как транспорт может выглядеть в будущем, благодаря передовой компьютерной науке. Это будущее - очень интересно.

Написал Sebastian Thrun, заслуженный инженер-программист.

Источник: оффициальный блог Google